一公局
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2020-04-16
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3月24日,清水江一夜無(wú)眠。經(jīng)過(guò)34小時(shí)不分晝夜無(wú)間斷高強(qiáng)度作業(yè),一百多噸的鋼結(jié)構(gòu)掛籃終于安全落船。降落高度達(dá)到170米,為劍榕高速清水江大橋合龍掃除了最后的難題。這標(biāo)志著作為劍榕高速重點(diǎn)控制性工程的清水江特大橋步入了大橋合龍的快車道。
厲兵秣馬無(wú)暇日 從二道溝、塘溝、乃壽、南埃、清水江、街單……這些名詞一個(gè)個(gè)躍過(guò),一條“鋼鐵長(zhǎng)龍”穿山越嶺,洞穿苗疆重巒疊嶂,一路穿山越嶺、勢(shì)如破竹。它的“筋骨”是如此強(qiáng)健,在全體參建的匠心淬就鍛造下雛形顯現(xiàn)。筆直順平的線條在清江崇山的映襯下線條顯得越發(fā)剛健有力,金剛之軀穿隧越塹,節(jié)節(jié)攀升,向著萬(wàn)重群山不停的延展伸展開(kāi)來(lái)。
橋隧比95.20%,便道修筑長(zhǎng)度25公里,為了材料運(yùn)輸項(xiàng)目自建300運(yùn)輸駁船兩艘,碼頭三座,索道橋一座。施工高峰期工人數(shù)達(dá)到1400人,隧道14個(gè)掌子面同時(shí)作業(yè),斜拉橋24小時(shí)晝夜施工,這真是一個(gè)非比尋常的項(xiàng)目,安全風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)難度對(duì)于項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是極大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
具備這些要素的劍榕四標(biāo)項(xiàng)目位于苗嶺大山中,一側(cè)是靜怡的清水江,另一側(cè)是陡峭的峭壁,無(wú)地方道路通往施工的任何工點(diǎn),施工條件異常艱難。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)、施工人員根本無(wú)法到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng),為了在茂密的原始森林中找到工程結(jié)構(gòu)物的位置,項(xiàng)目管理人員只能乘船來(lái)到懸崖邊向上爬,餓了就拿出泡面就上礦泉水一找一整天,土蜂和毒蛇也經(jīng)常騷擾著測(cè)量人員。由于樹(shù)木繁密再加上線路較長(zhǎng),普通的測(cè)控儀器根本發(fā)揮不了作用,項(xiàng)目多措并舉借助航空測(cè)量才找到了結(jié)構(gòu)物及便道的位置。
項(xiàng)目便道25公里,從開(kāi)始到結(jié)束整整花了一年時(shí)間,整體望去就像是盤繞在山間的“巨龍”。長(zhǎng)期的陰雨天氣給項(xiàng)目的施工帶來(lái)了巨大的阻礙,電力損壞、便道塌方對(duì)項(xiàng)目的物資運(yùn)輸帶來(lái)了巨大的安全風(fēng)險(xiǎn),在雨夜的大山中,常能看到便道上有點(diǎn)點(diǎn)星星光芒在閃爍,那是安全巡查人員在查看便道,為混凝土保駕護(hù)航。
清水江大橋?yàn)槿€控制性工程,兩側(cè)主墩位于懸崖壁上,人站在上面也不容易站穩(wěn),就是在這樣的施工條件下,項(xiàng)目硬是開(kāi)辟了施工地、柱高度182米、支架高度90米,超高難度的施工條件并讓設(shè)施工人退縮,有些地方機(jī)械去不了就用騾馬拉,一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)任務(wù)都出色的完成,5月上旬大橋即將合龍,紅色的斜拉索與青山交相輝映,如同大山中的豎琴,風(fēng)吹過(guò),仿佛有動(dòng)人的律在心中回蕩。
看似平常最奇崛 劍榕4標(biāo)副經(jīng)理劉洋介紹,清水江大橋主塔高,橋面跨度大,兩岸山勢(shì)陡峭,對(duì)施工技術(shù)和施工安全提出了很大的考驗(yàn)。為了搶抓建設(shè)進(jìn)度,年前項(xiàng)目部就組建起了一支青年突擊隊(duì),進(jìn)行重點(diǎn)突擊施工。
其中,40多名建設(shè)者還選擇留在工地過(guò)年,這也為年后項(xiàng)目的正常復(fù)工提供了強(qiáng)有力的保障。 為了抓好疫情防控工作,項(xiàng)目部一邊增強(qiáng)防護(hù)物資儲(chǔ)備,一邊加強(qiáng)返崗人員管理,對(duì)外省返崗工人,全部實(shí)行核酸檢測(cè),并獨(dú)立觀察14天,才能上崗。目前,該標(biāo)段陸續(xù)有460多名工人到崗,并實(shí)行分班組作業(yè),保障正常施工建設(shè)。
項(xiàng)目施工過(guò)程中,全體建設(shè)者克服地理?xiàng)l件復(fù)雜,施工用電難,便道修建難,材料運(yùn)輸難等問(wèn)題,自造了兩條300噸級(jí)駁船,開(kāi)工至今完成了近60萬(wàn)噸的工程材料及生活物資運(yùn)輸,保證了清水江特大橋和隧道的施工需求。
李言非是劍榕4標(biāo)安全部副部長(zhǎng),泥濘滿地的雨天,他一腳深一腳淺的趕著檢查防疫隔離工作。安全責(zé)任大,為了不耽誤施工班前安全交底教育,他自帶泡面對(duì)付著就是一頓午飯。在清水江大橋配電箱旁,在樁基施工現(xiàn)場(chǎng)……他細(xì)心的進(jìn)行各種危險(xiǎn)源辨識(shí),在各個(gè)隧道口將車速告示牌一一立起,確保隧道交通指示醒目易見(jiàn)。
“三年來(lái),我們背井離鄉(xiāng)、逢山開(kāi)路、遇水架橋,經(jīng)歷了風(fēng)霜雨雪、苦辣酸甜,夏天頂著炎炎烈日,冬天迎著刺骨寒風(fēng),強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)、安全、進(jìn)度、環(huán)水保管控。
針對(duì)復(fù)雜的地形地貌、地質(zhì)條件,我們的團(tuán)隊(duì)相繼攻克了橋梁、隧道諸多技術(shù)難題,特別是在大跨徑涉河橋梁現(xiàn)澆施工,軟弱地基處理,隧道富水、巖溶、突涌水、軟巖大變形處治等方面取得佳績(jī)。”隧道專家李建軍介紹道。
李建軍指著不遠(yuǎn)處幾個(gè)年輕測(cè)量技術(shù)員說(shuō)道,這幫孩子著實(shí)不容易!出校門不久,帶著對(duì)家人的牽掛思念不舍,不遠(yuǎn)千里扎根在清水江大橋?yàn)楣こ探ㄔO(shè)辛勞效力付出!
在湛藍(lán)如洗天空下,在群山掩映的清水江大橋上,他們就像有著不知疲倦鐵打的筋骨似的,一個(gè)個(gè)忙碌的工作身影此刻顯得是如此的高大偉岸。
“狼性”團(tuán)隊(duì)二三事
從進(jìn)場(chǎng)至今,清水江特大橋、街單隧道、南埃大橋占了項(xiàng)目近一半工程材料的運(yùn)輸牢牢的卡住了項(xiàng)目施工的脖子。為了解決這個(gè)矛盾,項(xiàng)目一班人精心策劃先后自行制造了一艘浮箱船兩艘300噸鐵駁船,利用清水江航道為項(xiàng)目分部運(yùn)送工程材料。“小鋼炮”陳靜敏帶領(lǐng)呂超、孟濤、韓仁超進(jìn)行著精心安排。
孟濤,大家都叫他“艦長(zhǎng)”,長(zhǎng)得人高馬大,一個(gè)人管著兩艘運(yùn)輸駁船。據(jù)他反映,最頭疼事情就是碎石和泥濘的道路路面對(duì)車輛損傷極大。施工高峰期每天駁船要滿滿載30幾臺(tái)車物資運(yùn)進(jìn)去。在他看來(lái),四標(biāo)的最大特點(diǎn)在于材料運(yùn)輸,他們是唯一依賴水路運(yùn)輸物資的標(biāo)段,由此帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)成倍增加。
說(shuō)起”小鋼炮”,大家可謂是有說(shuō)不完的話。有人戲言他,咋跟天天打了雞血似的?他總是抹抹額頭的汗珠,嘿嘿的笑上幾聲。工人作業(yè)不合規(guī)、物資供應(yīng)不及時(shí)等等,被他逮著了一頓暴風(fēng)驟雨是免不了的。他每天只睡5個(gè)小時(shí),一天下來(lái)嗓子都是沙啞沙啞的。在他身上總帶著一股子沖勁,像是上緊了發(fā)條陀螺,做事風(fēng)風(fēng)火火,可謂是一團(tuán)“黑旋風(fēng)”。
怎樣才能讓團(tuán)隊(duì)才有感召力戰(zhàn)斗力號(hào)召力呢?這就需要一個(gè)帶頭人,作為團(tuán)隊(duì)的靈魂人物。他要有信念有真誠(chéng)的使命意識(shí),可以起到鼓舞斗志、可以振奮人心,用自己的人格魅力并影響團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理何潤(rùn)就是這樣一個(gè)人,他就是這個(gè)狼性團(tuán)隊(duì)的“頭狼”,帶領(lǐng)大家向著目標(biāo)發(fā)起一輪又一輪的沖鋒。
“脾氣急、做事干脆”是大家一致的看法,甚至被戲言“躁哥”。他經(jīng)常對(duì)執(zhí)行不力當(dāng)眾不留情面的批評(píng)教育并不少見(jiàn),但事后大家沒(méi)有記恨于他,因?yàn)榇蠹叶贾?他是一個(gè)責(zé)任心特別強(qiáng)的人。
成如容易卻艱難 清水江特大橋作為一座斜拉橋,技術(shù)難度非常大,需要精確管控的工藝有很多,一點(diǎn)疏漏便可能鑄成大錯(cuò)。每一道關(guān)鍵工序檢查無(wú)誤后,方可進(jìn)行下一步施工。復(fù)合式前支點(diǎn)掛籃是一公局集團(tuán)首次使用,如何保證該掛籃安全可靠的使用,工區(qū)主任龔山詳細(xì)查看圖紙了解構(gòu)造,掛籃操作每一道工序的銜接都能做到心中有數(shù)。
大橋技術(shù)員劉普陽(yáng)對(duì)一次爆破記憶尤深,那是2018年6月,清水江特大橋4號(hào)主塔主橋區(qū)施工需要爆破擴(kuò)寬便道、填筑施工場(chǎng)地。爆破后有一塊三十來(lái)米高的大石頭未爆破掉,在上面搖搖欲墜。當(dāng)即便封鎖場(chǎng)地,禁止車輛及人員過(guò)往,找來(lái)安全繩,根據(jù)孤石的位置,現(xiàn)場(chǎng)制定了合理的爆破方式,經(jīng)過(guò)1天的緊張作業(yè),最終孤石順利爆破下來(lái),確保主橋施工進(jìn)度不受影響,也保證了運(yùn)輸主橋材料時(shí)車輛的安全。
技術(shù)員蔡偉敏回憶說(shuō),清水江特大橋橫跨清水江,大橋主塔立于陡坡上,施工難度大。在清水江大橋3號(hào)主塔0號(hào)塊施工時(shí),為搶占工期,在12月份寒冬夜晚里,在60米的高空中,技術(shù)人員在天寒地凍、日曬雨淋堅(jiān)守崗位。梁部澆筑時(shí),技術(shù)人員爬上將近60米的高空,現(xiàn)場(chǎng)旁站,不分晝夜,以保證工程質(zhì)量。
2018年末,一場(chǎng)幾十年一遇的大暴雪突襲了劍河,項(xiàng)目工地遭遇到道路堵塞、料倉(cāng)頂棚坍塌、住房屋頂變形等問(wèn)題。全體技術(shù)員及協(xié)作隊(duì)伍工人在便道撒鹽、清理積雪、修料倉(cāng),最終施工道路順利恢復(fù)通暢、料倉(cāng)修復(fù)也得以完成、住房屋頂?shù)姆e雪也成功清除工程進(jìn)度也得以步入正軌。
“志若不移山可改,何愁青史不書(shū)功。”隨著項(xiàng)目建設(shè)接近尾聲,在清水江特大橋施工過(guò)程中,不知不覺(jué)已經(jīng)取得了很多驕人的成績(jī):20天完成16根50米長(zhǎng)、直徑2.8米的樁基鋼筋籠制安和混凝土澆筑,23天完成承臺(tái)施工,塔柱施工速度平均每天達(dá)到1.5米,22天完成清水江特大橋4號(hào)主塔0號(hào)塊施工等等看似不可能完成的任務(wù)。可謂是:“平步跨高山,談笑越江海。”
“ 2 0 2 0 年劍榕高速建成通車!”的豪邁誓言宣示,在莽莽蒼蒼的苗嶺深處,在鐘靈毓秀的苗疆腹地,在風(fēng)物旖旎的苗鄉(xiāng)侗寨回蕩著。“勛功屢建美名遠(yuǎn),誓言一諾重泰山。”如今,巨大的“中交一公局”五個(gè)藍(lán)色大字銘刻在清水江大橋承臺(tái)上,紅色的斜拉索映襯著青山綠水顯得格外壯觀。如長(zhǎng)虹跨海,似蛟龍飛躍,又如豎琴臥波。
清水江過(guò)往行經(jīng)的苗民都能醒目的看到,這五個(gè)大字彪炳在秀美的苗疆大地,見(jiàn)證著他的建設(shè)者們譜寫(xiě)的不朽的傳奇史詩(shī)。(張駿)